【汽轮机罩壳,档案室密集架品质过硬】

三、 广东广州汽轮机罩壳责任： 1、 乙方施工人员必须做好施工现场的； 2、 乙方施工人员必须做好施工现场的防火； 3、 施工由乙方自己全部负责； 4、 所有材料由乙方自行负责保管； 5、 如因乙方责任对甲方人身、设施和生产运行造成损害，负相应赔偿责任； 四、 广东广州汽轮机罩壳产品资料 乙方提供以下资料： 1、 产品设计图纸； 2、 施工方案、措施； 3、 相关资质证明； 4、 其它应当提供资料。 五、工期： 在乙方在收到甲方订金后20个工作日完成制作。到现场安装5天内完成。因乙方责任造成的停工时间计算在工期之内。 六、广东广州汽轮机罩壳工程验收： 1、 资料齐全； 2、 每进行完一道工序后，必须经甲方有关人员验收合格认可后，方能进行下一道工序； 3、 实际工程量按完工后双方测量，据此作为结算依据。 4、 若乙方提供的产品性能达不到条件，甲方将无条件退货，并承担相应损失。 七、其它事宜： 乙方必须保证所有工作量在现有环境中少保持一年不出现质量问题，否则由乙方免费修复。未尽事宜双方协商解决。 八、广东广州汽轮机罩壳验收方式： 现场工程竣工后根据技术要求，由甲乙双方共同验收；

广东广州汽轮机罩壳钢网架结构球节点形式分为焊接球和螺栓球两种，螺栓球采用高强螺栓紧固连接，焊接球则采用的是现场焊缝连接。 球节点深化设计时注意的主要有以下几点： （1）广东广州汽轮机罩壳螺栓球节点配件各生产厂家之间有所不同，在深化前应取得配件数据。 （2）螺栓球节点中钢球、高强螺栓、套筒、紧固螺钉、锥头或封板的材料应符合设计和规范的要求。 （3）螺栓球节点中高强螺栓的等级应根据规格分别选用。 （4）螺栓球的直径应保证相邻螺栓在球体内不相碰并应满足套筒接触面的要求。 （5）螺栓球节点中杆件端部的锥头或封板采用焊接连接，连接焊缝的承载力应不低于连接钢管；锥头截面和封板厚度均应按实际受力大小计算确定。 （6）焊接球一般是由两个半球焊接而成的空心球，需要根据受力大小确定是否设置加劲肋。 （7）焊接球的外径与壁厚之比、球外径与主钢管外径之比、球壁厚与主钢管壁厚之比需要满足规范规定：球外径与壁厚之比宜取25~45，球外径与主钢管外径之比宜取2.4~3.0，球壁厚与主钢管壁厚之比宜取1.5~2.0且球壁厚不宜小于4mm。 （8）焊接球与钢管连接应采用坡口焊缝，钢管与球之间应留有间隙以保证焊缝焊透达到与钢管等强。 （9）广东广州汽轮机罩壳焊接球节点连接杆件数量过多时，为减少球直径允许部分杆件交汇，但应符合规范规定的构造要求：所有汇交杆件的轴线必须通过球中心线；两杆汇交时，截面积大的杆件必须全截面焊在球上（两杆截面积相等时，取受拉杆），另一杆坡口焊在相汇交杆上，但应保证有3/4截面焊在球上，并应按要求设置加劲肋；受力大的杆件，可按要求设置支托板。